Səyahət hekayələri

Bir Təyyarənin 24 saatını necə sərf etməli


Mən bir aviasiya geekiyim, yəni təyyarələrlə əlaqəli hər şeyi sevirəm (hətta uçuşdan qorxuram). Planetlər məni çox sevirlər. Onlar 8000 parçanı sevir və çox ton çəkirlər, lakin hələ də ayrı düşmədən göydə qalmağa idarə edirlər! Demək istəmirəm ki, heç bir qanaddan uzaqlaşan bu cıvatalardan birini gördünüzmü? Bu qədər kiçik bir şeyin nə qədər ağırlığını saxlaya biləcəyini düşünürəm. Sizə, aerodinamikaya, mühəndisliyə və Airbus və Boeing-də işləyənlərə təşəkkür edirik!

Mart ayında, mən Singapore Airlines-in yeni 787-10, ilk 10 seriyalı Dreamliner təyyarəsinin çatdırılması üçün Cənubi Karolina'daki Boeing zavoduna dəvət edildim. Dəvət olunan media qrupunun bir hissəsi kimi (Brian Kelly, Ben Mützabaugh, Zach Honing və Kendis Gibson kimi digər AV geeksləri də daxil olmaqla) bir neçə gün bitki (mənim növbəti postumda, Boeing zavodunda və uçuş simulyatorunda səhnələr) və sonra Charleston -dan Sinqapura çatdırılma uçuşu uçdu.

Bu, həqiqətən, mən yaşadığım ən keyfiyyətli təcrübə idi. Bu digər uşaqlar üçün, əlbəttə, bu paraleldir. Bunlar hər zaman davam edirlər. Amma mənim üçün bu yeni idi! Yəni, fabrikə dəvət almaq və sonra ilk uçuşa uçmaq deməkdir? Woah! Elə sərin.

Cənubi Karolina isə Sinqapura uzun bir uçuşdur. Ümumi uçuş müddəti 22 saatdır. Bizim üçün təyyarədə ümumi vaxt? 24.5 saat davam etdi, çünki Osaka'daki yanacaq dayanacağı zamanı təyyarədən ayrılmasına icazə verilmədi.

Düzdür. Bir təyyarə içərisində bir gündən daha az bir müddət keçirdim.

Bir təyyarədə bir tam gün necə keçirilir? İşdə necə:

Saat 1
Təyyarə (Boeing'in fabrikasında öz qapısı var), biz heyət və Sinqapur Havayolları idarəçiləri tərəfindən qarşılandığı yerdəyik. İşgüzar sinif kreslosumda otururam, əvvəl uçuş şampanlarımı alıram və yeni uçuş-əyləncə (IFE) sistemi ilə təəccüblənirəm. Gördüyüm ən yaxşı idi. Ekran böyük və super kəskindir və sistem bütün məlumatları və seçimlərinizi qənaət edir, belə ki, filminizə tez geri qayıda bilərsiniz. Bundan əlavə, siz sürüşmə və keçid etmədən onları yükləyərkən ekranın altındakı variantları açıq saxlayaraq menyular arasında geri və irəli azaldır. Dövlətlərdəki hirsli IFE ilə müqayisədə, sehr kimi idi.

Saat 2
Uçuşdan sonra izləmək üçün başladım Ədliyyə Liqası. Dəhşətli, mən sərxoş olmaq üçün mətbəxə hərəkət edirəm ... Mən şərab seçimini nümunə götürürəm. Tamam, sarhoş oldum. Bunu qoymaq üçün başqa bir yol yoxdur. Bu uçuş iştirakçıları ağır gözlükləri tökdülər.

Saat 3
Mətbəxdə içməyə davam edin.

Saat 4

Kifayət qədər tostedildikdən sonra hər kəsə yaxşı gecə təklif edirəm və oturacağam. Digər AV geekslər uzunluğu, açılar, cubby giriş və arasında hər şey üçün oturacaq ayırmaq baxmayaraq, mən belə bir gözəl yer oturmaq üçün yalnız xoşbəxtəm. Oturacaq 26 düym uzunluğunda, mənim kimi bir adam üçün kifayət qədər uzun. Yastıqlı daxili qıvrım səs-küy və kifayət qədər geri qurulur, belə ki, kabin qalanından gizli bir az koza yarada.

Saat 5
Yatmaq.

Saat 6
Daha yuxu.

Saat 7
Qoyun sayılması.

Saat 8
Batmanın yuxuları. Gözləmək? Mən Batman edirəm?

Saat 9
Hələ bir işıq kimi.

Saat 10
Nəhayət, gəldim və axmaqlıqdan xilas olmaq üçün bir az su çəkirəm. Yalnız altı saatlıq yuxu alan kimsə üçün çox yaxşı hiss edirəm. Təyyarədəki digər sərnişinlərin çoxu hələ də yuxuda qaldıqca, kabinimi sakitcə gəzirəm. Mən qaçırdığım yeməyə sahib oldum və bədbəxtliklə bitirdim Ədliyyə Liqası (ciddi, bu, dəhşətli).

Saat 11
Mən bir saatlıq blog yazılarını yazıram və mənim onillikdə mənim qarşıdan gələn memarıma keçid olaraq işləyirəm. (Gələcəkdə bu barədə daha çox məlumat!)

Saat 12
İndi mən 12 saat boyunca bu təyyarədə oldum və hələ də daha çox 12 daha getmək üçün crazy qarışdırmaq gedirəm! Bir şüşə şərab içirəm və yazmağa davam edirəm. Bu olduqca açıq deyil. Yeniliklərin köhnəldiyi və ətrafında qaçmağa başladığı nöqtədə oldum.

Saat 13
İzləyərkən daha çox iş edin Geostorm (başqa bir dəhşətli film). Mənimlə və qorxunc filmlərdən nə olduğuna əmin deyiləm, amma düzəldikləri yerlərdə onlara cazibədar görünürəm. Hesab edirəm ki, sadəcə itirilmiş olmaq və düşünməmək üçün yaxşı vaxtdır. Yalnız sevimsiz sahələri və məhsulları partlatmaq istəyirik.

Saat 14
Digər bir nap üçün vaxt!

Saat 15

Mən yuxudan oyanıram və hamı ilə söhbət etmək üçün hər kəsin qalxdığını görürsən. Jurnalistlərlə təyyarədə olduqca maraqlı idi. Burada mən heç bir müddətin sona çatmadığını (yəni bu məqalə iki ay əvvəl baş verən bir hadisədir) və bu uşaqlar təyyarədə ilk dəfə xəbər verə biləcəkləri üçün torpaqlarımızda qəzəblə danışırlar. Aşağıda yazdıqları bəzi məqalələr bunlardır:

Singapore Airlines Yeni 787-10 şəkillərində (Uçuş Qlobal)
Boeing dünyanın ilk 787-10 Dreamlinerini Singapur Hava Yolları (The Points Guy)
Yeni Singapore Airlines Boeing 787-10 (Sam Chui)
Bu Yeni Uçuş Kokusu (ABŞ Bugün)

Saat 16
Kabin işıqları nəhayət gəlir və biz quruya hazırlaşırıq. Bir yüngül qəlyanaltı var, bir az daha yazıram və sonra kitab oxumağa gedim.

Saat 17
16 saat sonra, Osaka'dayıq. İndi, yəqin ki, təyyarənin bu günə qədər nə etdiyini merak edirsiniz? Yəni, bu təyyarənin yalnız 8,055 km məsafədə gedə biləcəyi və Osaka 7,255 km məsafədə olması ehtimal edilir. Sadə: tam yüklənmiş bir kabin və baqaj olmadan, təyyarə əlavə işıq idi və çox uzaq qaz qazanına qədər uzaqlaşa bilər!

Saat 18
Yerə baxdıqda onlar təyyarəni doldururlar, ekipajı tərk edirlər və bəzi yeni yeməklər gətirirlər (Singapur Hava Yolları tərəfindən bu dəfə deyil, Boeing). Mən bütün jurnalistlərin video çəkmək və danışıqları aparmaq üçün izlədim, sonra Singapore Airlines-ın icraçı direktoru ilə söhbət edirəm. Sinqapurda bəzi suşi tövsiyələrini verən (onlara yemək yeməmişəm, lakin Kuiiya və Chobei-ni təklif edib). Mənim ən çox fotoşəkil çəkdim.

Saat 19
Yenidən çəkiliş dəfə.

Saat 20
Başqa bir səhər yeməyindən sonra (ıspanağan və dəniz yosunu ilə dadlı yumurta) sonra mən yatmaq üçün çalışan bütün Singapur Aviaşirkəti işçiləri oyanmamağa çalışırken orada olduğu kimi nə olduğunu görmək üçün iqtisadiyyat sinifinə keçə bilərəm. Bir çox ayaq otağı var və kreslonun dik oturuşu var (yerinizin bir çox hissəsini kəsdiyindən buna baxmayaraq, önünüzdəki şəxs yatırdığınız zaman yaxşıdır). Oturacaqlar, həqiqətən, rahat və yumşaq bir padding ilə. Qatarın A350 iqtisadiyyatından sonra onlar mənim ən sevimli iqtisadiyyat koltukları ola bilərlər.

Saat 21
İqtisadiyyatda öz sırğımdan başqa bir nap üçün getməkdən istifadə edirəm.

Saat 22
Dreamland.

Saat 23

Mən yuxudan oyaq və biznes sinifini səhər yeməyinə qaytarıram. Günəş gəlir və quruya hazırlaşırıq. Filmdə imtina etdim və yazmağa başladım. Torpaq əvvəli, bəzi fotoşəkilləri çəkirəm, bəzi millətlərlə söhbət edirəm və yemək almaq istəyənləri görürəm. (Biz dəhşətli bir yerə gəldik, ən yaxşı danışmıram, ancaq bu adamın öz təkliflərini TripAdvisor-a verdiyini söyləyək və bu, daha sonra məncə, "TripAdvisor suck" olduğunu düşünürəm!)

Saat 24

Sinqapura enmək üçün vaxt. Mən həmişə Sinqapur sahillərindəki yük gəmilərinin filosu tərəfindən qorxuram. Gözü görə bilərik ki, qlobal ticarətin sakinləri torpağımıza girib qapının içərisinə girəndə bizi su topları və bayram tədbirləri ilə qarşıladılar.

*** Bir təyyarədə 24 saat xərclədiyim bir təcrübə idi (ehtimalla) yenə heç vaxt, amma təəccüblü deyil ki, mən bunu düşündüyüm qədər pis deyildi. Dreamliner, digər ayaqları ilə müqayisədə, yalnız 6,000 fut səviyyəsində təzyiqlərə məruz qalır və 8000 fut yüksəkliklərdə təzyiq edir. ayaqları. Beləliklə, təyyarədən uzaqlaşdığımda, çox xoşbəxt və daha az yorğun hiss edirdim. Mən bunu həqiqətən heç görməmişdim amma bir boru içində 24 saat sərf etdikdən sonra, elm Boeing'in danışdıqları həqiqətən nəfəs almağa davam edir.

Mən uzun bir beynəlxalq uçuşdan sonra mənə jetlagged və ya mən normal ümumi hissi kimi hiss etmədi. (Kim uzun bir uçuşdan sonra dərhal duşa sevir? Kimdir? Məni yeniləyir!)

Bu yeni Sinqapur 787-10 regional sənətkarlıq olacaq, ən çox isə bu təyyarədə yalnız altı saat ərzində olacaqsınız. Onlar yalnız Asiya və Avstraliyanın ətrafında uçmaq üçün gedirlər. Bu bir sinifdə olacağınız ən yaxşı altı saatdən biri olacağını söyləyərdim, hansı sinif olursa olsun.

Sinqapurun Chase, American Express, SPG və Citi ilə tərəfdaşlıqları, həmçinin Yunayted ilə əməkdaşlıq sayəsində, mən bunu pulsuz etmək üçün ballardan istifadə edə biləcəyim üçün Asiya ətrafında uçmaq üçün yeni bir sevimli təyyarə var! Mən artıq Singapore Airlines-ın böyük bir pərəstişkarı idi və bu təyyarə məni daha da çox sevir!

Amma növbəti dəfə bu təyyarəyə qayıdacağam, bundan 24 saat daha olmayacağam. Bu mənim üçün bir az uzun müddətdir.

Qeyd: Mən bu təyyarənin açılması üçün mətbuatın bir hissəsi oldum. Singapur Hava Yolları mənim otelimi, uçuşumu və rəsmi tədbirlərdə gördüyüm hər hansı yeməyi əhatə etdi. Bunun üçün monetarily kompensasiya edilməmişdim.

Videonu izləyin: How to Stay Out of Debt: Warren Buffett - Financial Future of American Youth 1999 (Oktyabr 2019).

Загрузка...