Səyahət hekayələri

Əslində Cruise Ship'te çalışmaq kimi nədir?

Kruvaziyəmə getməmişdən əvvəl, bir çox insanlar pis iş təcrübələrindən ötrü səyahət etməyəcəyini söylədilər. Cruises işçiləri istismar etdiklərini söylədilər. Uzun saatlar və ən azı kruiz işçilərinin dözümlü olduğunu eşitdim, amma güman etmirəm ki, bir neçə ildir kruvaziyer gəmilərində tur direktoru kimi işləyən yoldaşım Gezici Earl-ə müraciət etdim. Earl və mən kruiz gəmisində "ekipaj" ın üzvü olmağı xoşlayıram.

Nomadic Matt: Necə bir kruiz gəmisində işə son verdiniz?
Gəzən Earl: 2000-ci ildə mənə səyahət edən yoldaşla tanış oldum. Bir gün səhər Yamayka şəhərində, Barbadosda növbəti səhər və Kosta Rikada növbəti dəfə uyandığın hekayələri ilə maraqlandım. Mən də daha çox səyahət və məzuniyyət vaxtını düşündüm.

O, dünyanın hər tərəfindəki ekipaj üzvlərindən, ekipaj partiyalarından, hər limandakı pulsuz fəaliyyətdən və yaşamağa çalışdığım bir şey kimi görünən işçi / yaşayış / sosial mühitin yüzlərlə ekipaj üzvüylə işləməsindən danışdı.

Taylandda təhsilini bitirdikdən sonra mən onunla əlaqə saxladıq və Carnival Cruise Lines-də tanıdığım bir vitse-prezidentlə birbaşa əlaqə saxladım.

İllər ərzində işiniz barədə məlumat verin. Nə etməliyəm?
Mən köməkçi tur müdiri olaraq başladım, amma ilk müqavilə müddətində tur menecerinə qaldırıldım, qalan 4,5 il ərzində gəmilərdə çalışdığım bir mövqe. Bir tur meneceri olaraq, bütün limanlarda sərnişinlər üçün yer səfərlərini təşkil edən şöbə olan tur ofisindən məsul idim.

Mənim üçün planım, gəmi səhərdən etibarən ilk şəxs olmağı, bir neçə saatlıq turları göndərməyi, limanda bəzi boş vaxtların olmasını, sonra isə axşam saatlarında ofisə qayıdacağam. limanları izləmək və mərkəzə göndəriləcək lazımi gündəlik hesabatları tamamlamaq.

Gəmi limanda olmadığı günlərdə, ofisimdə hələ də tur operatorları ilə ünsiyyətdə olacağam, gələcək səfərlər üçün turları təşkil edirəm və ortaya çıxacaq gözlənilən hər hansı bir sıra ilə məşğul olurdum.

Dəniz günlərində mən də əsas teatrda təqdimat verəcəyəm, burada gəmi səfər etməyi planladığımız limanları və təklif etdiyimiz ekskursiyalar barədə danışacağam. [Redaktorun notuMən bunlardan heç birini xatırlamıram!]

Bir çox insanlar kruiz linerlərini pis iş şəraiti üçün tənqid edirlər. Hələ pis rəftar etdinizmi?
Dəyməz. Ekipaj üzvləri uzun saat işlədikləri halda, heyət yaxşı işləyir. Bu günlərdə gəmilərin çoxu bir çox yeməkxanalar, ekipaj barları, ekipaj mağazalar, internet kafeləri, qəhvə barları, ekipaj idman zalı və partiya sahələrində, xüsusilə ekipaj üçün yüksək keyfiyyətli ekipaj yerləşdirməyi təklif edir. Bütün ekipaj üzvlərinə təqdim ediləcək dil kursları və hətta biznes kursları və digər sertifikatlar mövcuddur. Tez-tez film gecələri, təmas partiyaları (kruiz xəttləri gəmidə işləyən hər bir vətəndaşlığın əsas bayramları üçün partiyalar təşkil edir) və digər ekipaj fəaliyyətlərindən çoxdur.

Müdaxilə etdiyim minlərlə ekipaj üzvündən bir mürettebat üzvü pis rəftara məruz qalmış hər hansı bir böyük hadisəni eşitməmişdim.

İllər ərzində iş şəraitinin yaxşılaşdırılması varmı?
Tamamilə. İş və iş şərtləri yoxsul olduqda bu gün və yaşda kruiz xətlərinin yaşaması mümkün deyil. İnşa edilən hər yeni gəmi ilə, ekoloji sahələr həmişə həyat keyfiyyətinin mümkün qədər yüksək səviyyədə olmasını təmin etmək üçün təkmilləşdirilmişdir, belə bir qapalı mühitdə işləyərkən vacibdir.

Hər bir heyət üzvünün neçə saat çalışa biləcəyi, həftədə nə qədər azad vaxt alması və onların xüsusi vəzifələrinə səbəb olduğu üçün həmişə çox xüsusi qaydalar var. Hər bir heyət üzvünün təhlükəsizliyi həqiqətən bir prioritetdir, ən azı mən çalışdığım üç kruiz xətti ilə. Təcrübəmdə, hər bir gəminin komandirləri ekipaj üzvlərinin mümkün qədər xoşbəxt olmasını təmin etmək üçün lazım olanları edirlər.

Bir çox insanlar kruiz layneri insanların inkişaf etməkdə olan ölkələrdən işə cəlb etdiyini söyləyirlər, çünki onlar xüsusilə aşağı səviyyəli vəzifələrdə danışmaq üçün daha az ehtimal olunurlar. Düşüncə?
Mənim fikrimcə, "aşağı" işlərin çoxunun inkişaf etməkdə olan ölkələrdən olan insanlarla dolu olmasının səbəbi, kruiz xətlərinin aşağı əmək haqqı ödəməsi ilə üzləşə bilər. "Aşağı" işlərin əksəriyyəti kruiz xəttlərindən (bəlkə ayda 200-500 ABŞ dolları) az pul qazanırlar, onlardan əmək haqqının qalan hissəsini təşkil edirlər. Qərb dünyasından insanların belə bir kiçik baza ödəməsi üçün işə razı salması çox çətindir, lakin inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün bu məbləğ tez-tez evdə qazanmaqdan daha çoxdur.

Ekipaj üzvlərinin nəzarətində saxlanılmasına gəldikdə, mən çalışdığım hər bir kruiz gəmisi, ekipaj üzvü məsələlərini və şikayətlərini dinlədikləri mövqeyindən asılı olmayaraq, ciddi bir Crew Office idi. Ekipaj üzvləri iş təhlükəsizliyi, ekipaj heyətinin yaxşılaşdırılması, əmək haqqı və ya başqa bir şeyə aid olub-olmadığını dəyişdirməyi lazım olan hər şey barədə danışmağa təşviq olundu. Nəticədə, müntəzəm olaraq dəyişikliklər edildi və həqiqətən həyata keçirilmiş böyük dəyişiklikləri təklif edən ekipaj üzvləri ilk növbədə narahatlıqlarını dilə gətirmək üçün mükafatlandırdılar.

İnsanlar kruiz gəmisində həyat haqqında ümumi yanlış fikirlərdir?
Mənlə görüşdüyüm insanların əksəriyyəti ekipaj üzvlərinin altı ay düzəldilən gündə 24 saat işlədiyini düşünürlər və ya ekipaj üzvləri hər zaman yalnız partiyanı düşünürlər, çünki belə iş həqiqətən "işləmir". Ancaq bunların hər ikisi də səhvdir.

Bir kruiz gəmisində işləmək uzun saatlar ehtiva edir amma hər bir heyət üzvünün boş vaxtları var və gəminin həyatının yalnız işdən daha çox olduğunu ehtiva etmək üçün həmişə ekipaj fəaliyyəti var. Eyni şəkildə, hər həftə və ya iki dəfə təşkil edilən ekipaj partiyaları var, bir gəmi gəmisində işləmək, əsl məsuliyyət daşıyır və işlərini ciddiyə almayan hər kəs özlərini uzun müddət əvvəl bir işdən kənar tapa biləcək.

Başqa bir səhv anlayışdan budur ki, gəmidə gəmilərin payı olduqca aşağıdır. Bəzi mövqelərdə, aşağı səviyyəli əmək haqqı qazanarkən, ipuçları ilə birləşdirildikdə, adətən bu ekipaj üzvləri öz ölkələrində qazandıqlarından daha çox qazanırlar. Bundan başqa, ön ofisdə, tur ofisində və ya əyləncə şöbəsində olan digər vəzifələr üçün əmək haqqı olduqca səxavətli ola bilər. Və ekipaj üzvlərinin müqavilələrində (otaq və şura, tibbi sığorta, gəmiyə səfərlər və sairə və s.) Çox az xərcləri olduğuna görə, bir müqavilə zamanı daha çox pul qazanmaq mümkündür bir çox insanın bir il və daha çox torpaqda işləməyini qoruya biləcəyini söylədi.

Həqiqətən? Haiti'deki bir adam mənə 8 aylıq bir gəmidə işlədikdən sonra qardaşının evinə 5 min ABŞ dolları həcmində gəlir gətirəcəyini söyləmişdi. Bu Haiti üçün çox şey ola bilər, baxmayaraq ki, hələ də subhuman, tərəvəz əmək ödənişi kimi görünür. Nə qədər etdiniz?
Aylıq 600 ABŞ dolları (on bir ölkədə onlardan çox olan orta əmək haqqından çox) evə gətirmək üçün ödənilən bütün xərcləriniz olduqca yaxşı bir quruluşdur və hər hansı bir ekipaj üzvləri, buna dəyər deyil. Haiti'den gələn adam bir kruiz gəmisində 5-10 il işləyə bilər, evə gedəcək və çox yaxşı yaşayır və bir çox hallarda təqaüdə çıxır. İnkişaf etməkdə olan ölkələrdən olan ekipaj üzvlərinin mənzil kruiz gəmilərindən evə geri qayıtdıqları üzgüçülük hovuzu və okean görünüşləri ilə tamamlanan yeni üç yataq otağı evinin fotoşəkillərini neçə dəfə göstərəcəyini sizə deyə bilmərəm. Mənim əmək haqqımda olduğu kimi, bu, bonuslardan asılı olaraq fərqlənirdi, lakin ümumilikdə ayda 3,000-4,500 dollar idi.

"Cəhənnəmdən gələn günlər" hekayələrindən hansı biri?
Bu çətin bir zəng olardı. Bəlkə bizim gəmi Colon, Panama'ya gəldiyimiz gün idi və mən tur operatorumuzun 800 yolçunun sifariş verdiyi tura ("Cruise" un mühüm məqamı olan) "Panama Kanal Turu" nun ləğv edildiyini öyrəndim. Gəmi teatrının səhnədəki 800 nəfərlik vəziyyəti izah etdikdən sonra mən bir saat çırpınaraq, bir adamı mənə tüpürən, təhdid edən və bir oğlan olan, mənə atılan meyvələri olan pis adamlar adlandırdılar. məni sınamaq və hücum etmək üçün bəzi yerlərə atlayıb. Və sui-qəsd qalan səyahət üçün davam etdi.

İşdə ən yaxşı gün _____________ idi ...
Gəmini dayandırdığım gün İordaniya və Misirdə bir çox gündüz turu müşayiət etmək üçün. Belirli bir gəmidə 2,5 aylıq dünya kruizləri zamanı departamentimiz sərnişinlərimizə bir neçə bu geniş səfərlər təklif etdi və hər bir tur komandamızın bir üzvü tərəfindən müşayiət olundu. Beləliklə, Misir və İordaniya vasitəsilə 5 ulduzlu, səkkiz günlük səfərdə Amman, Petra, Wadi Rum, Şarm əl-Şeyx, Sinay çölündə, Qahirədə və Luxorda bir dollar sərf etmədən, səkkiz günlük səfərdən çox məmnun oldum. Bu, mütləq mənim işimin ən yaxşı hisslərindən biri idi.

Earl, kruiz gəmilərində həyat və kruiz gəmilərində necə işləyə biləcəyi haqqında daha ətraflı məlumat üçün, kruiz gəmisində bir iş əldə etmək üçün Earl-in fenomenal və ətraflı dəqiq kitabını nəzərdən keçirin. Kruiz sənayesinə daxil olmaq istəyən hər kəs üçün əla bir qaynaqdır və hər il yenilənir. Earl bu mövzu haqqında bildiyim ən yaxşı mütəxəssisdir!